“比如底盘上面的许多安装螺栓，对耐腐蚀性要求也是比较高的。”
“将来都改为达克罗处理的话，我们新款BJ212整体的底盘防锈能力就提升了一个等级。”
举一反三，廖成文昨天晚上也是一直在考虑达克罗表面处理的事情。
眼看着江辉已经请学校帮忙把这个工艺给落实下来，那么进一步的扩大使用就需要提前考虑了。
“确实是有必要扩大使用范围，我先梳理一下哪些零件可以使用这种工艺，到时候统一更新一下图纸要求。”
听廖成文这么一说，江辉也意识到自己之前在安排整车各种图纸设计的时候，没有整体去考虑表面处理工艺的事情，现在有必要好好的弥补一下。
甚至借着这个机会，建立首都汽车制造厂整体的表面处理技术标准文件，也是需要去做的事情。
汽车行业的各种生产工艺，都是有必要制定严格的标准，让各个配套厂去执行。
要不然到时候换一个配套厂，生产出来的零件的水平可能完全不同，这样子对主机厂来说是非常不利的。
“以前我们很多年都没有开发全新的项目，不管是设计处还是技术处，对于各种标准工艺文件的制定都是有所疏忽。”
“现在新款BJ212的开发工作已经完成了大部分，剩下更多的是修修补补的事情。”
“让设计处联合各个处室，在新款BJ212量产之前建设一套完整的开发流程和各种程序文件、技术标准，为将来开发更多的新车型做准备，我觉得是非常有必要的事情。”
廖成文现在也是挺有追求的人。
技术科科长的位置，肯定不是他的终点。
但是想要升职，除了背后有人支持之外，自己有一些能够拿得出手的成绩，也是很关键的。
当然了，制定技术标准这个事情，肯定是要设计处那边牵头，他不可能把活抢过来。
但是让技术科深度参与其中，到时候分润一部分功劳，肯定是没有问题的。
特别是这个事情现在是他主动提出来的，设计处肯定得卖这个面子。
“廖科，您的这个建议非常的好，我们厂确实是需要属于自己的各种标准。”
“不仅是电镀、涂装和达克罗等表面处理工艺的标准，就算是焊接、铸造、锻造等工艺，也需要制定具体的标准才行。”
“这也是各个国际汽车巨头都有做过的事情，我们现在开始也不算晚。”
江辉肯定是支持廖成文去推动技术标准制定的事情。
这个工作虽然很枯燥，但是非常的有意义。
从某种程度上来说，各种技术标准文件和程序流程等东西，是一个汽车厂的软实力的重要组成部分。
国内的各个工厂，太缺少这方面的东西了。
首都汽车制造厂把这个工作做好了，今后指不定又会成为体系内的一个标杆，成为上级部门表扬夸奖的对象。
这种有意义的事情，江辉绝对是支持的。
当然了，口头上的支持肯定不够，很多文件还需要他亲自参与起草。
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