刘韬和规划团队在一块。
讨论着对外交通方面的事。
轮渡方面，这无非是增加泊位、船只的问题，真正需要的是建设一条高铁到轮渡那里。
从而确保旅客下高铁后，可以很快地到轮渡买船票。
航空方面，其实就是需要加强机场建设。
刘韬的意思，琼岛今后拥有3个机场，呈现三角形，从而满足旅客要求。
要么不建，要建就得建好。
从一开始就留足机场用地，分期建设。
每个机场占地2000公顷，也就是30000亩地。
机场不仅仅是机场，更是旅游休闲的地方，会是机场综合体。
三座机场，足以满足整个琼岛的需求。
只要能达到年旅客吞吐量，琼岛一定会发展到一个全新的高度。
当然，规模这么大的项目，每一座机场的投资都不会小于300亿人民币。
琼岛是一座海岛，很多建设材料都得从其他地方运过来，工程造价都会比其他省要高不少。
比如工程用沙，海沙是不能用于工程建设的，必须得是河沙。
别看海沙、河沙都是沙，两者的差别大得很。
海沙由于其水分中有大量的游离氯离子等酸根离子，当其应用于钢筋混凝土中的时候，这些游离的氯离子将会腐蚀钢筋，造成钢筋膨胀，进而引起结构构件本身膨胀变形，承载力降低，严重影响建筑安全。
河沙通过船运到琼岛，本身就得不少运费。
到了3月中旬，盘山集团终于出手，在琼岛的配合下，以及相应银行的支持下，将这些破产的开发商的楼盘和地块都接手下来。
银行为了尽可能止损，只能捏着鼻子认着；开发商已经破产，进入破产清算，人都跑了个没影了；琼岛各地也得捏着鼻子认，毕竟祸是他们惹下的，现在人家盘山集团是来处理烂摊子的。
盘山集团需要投入将近400亿人民币，才能将这些烂摊子收拾好，又得花费将近1500亿，才能将这些规划落实好。
现在对于琼岛而言，盘山集团就是财主，是爷，得伺候着。
不然的话，以目前琼岛的情况，恐怕二十年都爬不出这个大坑。
回到盘山集团后，刘韬针对此召开了党组会议，专门进行专题会议。
然后最终决定，让李为民负责领导指挥部，对琼岛展开工作。
同时在盘山集团抽调精兵强将组成琼岛建设指挥部，奔赴琼岛，刘韬亲自担任担任总指挥，李为民担任常务总指挥，除非必要，不然的话指挥部由李为民指挥。
这也意味着，接下来几年，李为民恐怕一年大半时间会留在琼岛。
为了便于李为民工作，刘韬决定给李为民配备专机。
这也是整个盘山集团，除了刘韬之外，唯一配备专机的。
配备的专机不是其他飞机，正是刘韬参与建设的一架支线客机改造而成。
对于自己亲自参与的这架支线客机，刘韬是有充足的信心，因为这架支线客机原本是他要用于自己的专机。
运10和运13，最起码还得有五年时间，才能够真正地申请到适航证。
倒不是飞机质量问题，而是需要有充足的数据，以及进行足够多的飞行。
但是如果用于盘山集团内部，就没有这些问题。