科技公司,我成国产之光! 第四百五十五章 固态电池齐上阵,什么踏马的叫续航?(1/3)

“520kW的峰值充电,这可是千瓦啊,这么恐怖的数值确定不会把锂电池给干爆吗?”

“这得多牛逼的散热才能压住啊?龙兴集团不会把常温超导材料给整出来了吧?”

“你还别说,如果有常温超导材料,那么50000kW我都不意外,因为没有能量外溢,就不会有热量转化,更不会引爆锂电池,顶多就是抵达容量极限爆炸。”

“520kW恐怖如斯,遥遥领先…”

“真遥遥领先…”

在聚合物半固态电池参数公布那刻,全场观众,包括友商老总无不瞪大眼睛,瞳孔闪烁着惊讶。

520kW充电功率什么概念?

拿特斯拉在海外发布的Model S 60举例,它的峰值充电功率是70kW,如果不使用专属超充桩,充电功率仅为12kW,这也是国外充电桩的普遍功率。

聚合物锂电池足足比特斯拉所使用的锂电池高出7倍的峰值充电功率,这让马嘶克手心都出汗了,想知道是怎么做到的。

陈星压了压手,待现场声音稍稍减弱,笑了笑道:“聚合物半固态锂电池参数应该会让很多友商今晚睡不着觉,但这就是我们最喜欢看见的一幕,现在我们来逐项分析,这块电池的利害之处。”

“芜湖,陈总牛逼!”

“洗牌洗牌!”

“做为一名雅迪电动车主,528kW的充电功率完全不敢想象,陈总一如既往的牛逼!”

“这就是科技底蕴,牛逼!”

现场掌声和欢呼声不断,宛如黑云压城般袭来,陈星顶着耳膜的巨大压力,依旧谈笑风生道:“我们先来谈谈这120度电,看看这些电量可以带来多久的里程续航,以及能省下多少钱。”

陈星停顿了半秒,快速组织语言继续说道:

“众所周知,我们的新能源汽车是电能驱动,锂电池容量就等于燃油车的汽油容量。”

“一般来说,家用汽车的油箱容量大概在50升到60升,我们综合了基础油耗、空调、驾驶习惯等各项数据,得出了一个比较平均的百公里油耗数值,那就是每100公里大约会消耗8.5升左右的汽油。”

“通过数值,我们就可以得出一辆家用轿车在满油的情况下,它的实际里程续航大概在500公里到800公里之间。”

陈星在讲述时,他身后的LED屏幕也出现了相对应的PPT页面,让数据更具有权威性。

但毕竟不是专业调研机构,在讲述完燃油续航那刻,他又连忙补充一句道:“当然了,由于我们不是专业的数据调研机构,500公里到800公里的这个数值仅供参考。”

虽说陈星表示不是权威数据,但对于老司机来说,这个里程续航是认可的。

别看大部分车的百公里油耗只有6升或7升,那只是基础动力的油耗,压根不准确。

最经典的例子就是纳智捷,官方数据8.7左右的油耗,实际开起来能达到惊人的13,甚至是14的百公里油耗,也不怪其他车主公开调侃,纳智捷车主是龙石油的战略合作伙伴。

“既然知道了500到800公里是普通家用燃油车的极限续航,那接下来,我们通过一条道路实测视频来看看,搭载了120度电的聚合物半固态锂电池的领航001,它的真实续航是多少。”

陈星侧开身体,快速按下手中的遥控器。

下一秒。

LED屏幕出现实测视频。

“大家好,我是陈星,今天是冬至,天气转凉了,记得添衣服,不过你们看见这条视频的时候,应该是发布会了吧。”

视频的开头,身穿黑色羽绒服的陈星刚刚系好安全带,只见他宛如朋友闲聊般,看向镜头讲述着今天他要做的事情。

“今天我们来实测一下,搭载120度电,聚合物半固态电池的领航001真实续航里程。”

说完,他拿起拍摄摄像机,把镜头对准仪表盘道:“大家可以看到,现在汽车是满电状态,我们也废话不多说,直接开测。”

重新固定好摄像机位,视频里的陈星便启动了车辆,驶出了地下车库,来到了深城的街道。

刚开始,视频没有加速处理,但驾驶过程是枯燥的,不可能完全呈现,所以需要加速化。

“现在到广府了,跑了114公里,还有104度电,平均下来是1度电在6公里到7公里之间。”

续航数值的初步曝光,让宁德时代老总曾毓坐不住了,忍不住惊叹道:“1度电跑7公里,还是在冬天环境,并且开了暖气的情况下。”

做为锂电池科技企业,他很清楚冬天对锂电池的影响。

众所周知,锂电池在低温环境会导致电池内部的化学反应速度变慢,电解质溶液的阻值增大,使得锂离子穿越性能变差,活性降低,放电的电流变小。

说简单点就是,低温环境会使得电解液黏度增大,甚至会出现部分凝固,导致锂离子电池的导电性能变差。

“不可思议。”

王福也绷不住了。

如果他没记错的话,宁德时代的100度神行电池,冬天的放电量要砍掉30%,哪怕是常温,也不可能说1度电跑六七公里。

“怎么会如此节能?”马嘶克同样不解。

“节能增效,究竟是怎么做到的?”本田集团老总大泷一木眉头紧锁,问号写满了他整张脸。

现在半点不夸张的说,聚合物半固态锂电池已经超出了所有人的预料,包括直播间上千万的观众。

“114公里只花了16度电,平均1度电跑7公里,那岂不是说,聚合物半固态电池能跑840公里?”

“不止,远远不止,我是能源储存材料专业的,锂电池在低温天气会出现能量折损,比例大概在25%到30%之间,陈总是冬至测试,极寒天气没跑了,也就是说,标准版的领航001续航可能达到了1000公里以上。”

“卧槽,1000公里?”

“还有开暖气呢!暖气比冷气可费电多了,大胆点,1100公里!”

“没话说了,遥遥领先!”

直播间弹幕不断,虽说测试视频还没有结束,但根据第一次的信息披露,全网都已经推算出了标准版领航001的真实续航。

视频还在继续播放,陈星一路向北前进,抵达莲南古寨旅游景区,随便吃了顿饭,直接往桂西境内开去。