“这首富真是有毒啊，谁坐上去都得脱一层皮，看看我王叔，简直是太惨了。”
老王的身家已经跌至统计数据里的97.7亿元，当然他实际的身家肯定不止于此，但对比起2009年的BYD，2011的迪子真的算是惨不忍睹了。
光伏产业算是彻底的放弃了，诺基亚，摩托罗拉这两名大客户已经明显的看出日薄西山了，智能机的销量节节上升，传统手机市场份额连连失守。
死守塞班系统的诺基亚虽然在今年连发新机，但是对比起IOS，安卓系统，塞班系统无任何优势可言。
最主要的是，各大公司根本就不愿意开发塞班系统的APP，应用少得可怜。
在App Store排行榜上的水果忍者，汤姆猫等等热门小游戏的开发商橙子科技，诺基亚几次联系，他们都表示无意开发塞班系统。
诺基亚是巨头不假，但也左右不了这些app开发商的经营思路。
橙子科技旗下的产品没有任何塞班系统的APP，是比较极端的，但这几乎也是互联网企业的一个缩影。
如腾迅，阿狸这样的大厂商，虽然有开发塞班系统的app，但做出来的应用跟安卓还有IOS里的根本没法比，BUG满天飞，一眼敷衍了事。
排名连年上升，第11名的檀老板八月底的日子里几乎都混迹在仲关村。
投了哪家公司，巨量引擎没有公布，但这事儿也不难查，仲关村就那么大，但互联网的企业很多，但值得投资的几乎都摆在各大投资机构的案头。
任谁也没有想到，檀锦程会跑去居民区投了两家小小的创业企业，并且还是亲自去的。
一时间，这两家企业也引起了不小的关注，在投资机构心中的地位上升了不少。
投资人有自己的眼光，有自己的决策，但说到底也是人，就像是韭菜喜欢追涨杀跌一样，巨量引擎在互联网行业一投一个准，他们很难不盯着呢。
不过咱们的檀老板已经无意再关注这些了，九月份一直是汽车销售的大旺季，他得把心思放在尉来汽车这边。
“CRV还是强悍啊，特么的。”
RVA4已经不行了，前八个月的销量他们都没有挤进去前四，大众途观以及逍客系列今年异军突起，尤其是途观，去年上市的表现还一般般，但是今年可是涨得很快。
不过悦驰A1最大的竞争对手依旧是CRV，2011车市波澜不惊，轿车卖得一般般，但是SUV的市场可是表现依旧稳定。
CRV似乎是迸发了第二春一样。
按市场预测，今年的九月份，CRV跟悦驰A1是唯二可能冲击月销量2万辆的SUV车型，这个月的竞争可见一斑。
此外，奇瑞的瑞虎3以及迪子的新款SUV车型S6，今年表现很是不错，瑞虎3在八月份拿下了10379辆的销量，S6也卖出去5785辆。
改版之后的长城H系列也卖出去9009辆。
国产自主SUV车型的崛起，悦驰A1不再是孤军奋战，不过对应的竞争也够激烈的。
“庐州那边的埃安S出租车项目谈下来了没有？”
“还在谈，合作意向基本上是达成了，就是到具体多少辆还没有定下来，不过也快了。”
“嗯，让张利那边制定好生产计划，不要掉链子。”
把长城的津门核心人物挖过来之后，这半年里尉来汽车的生产效率提高了不少，以往尉来汽车制造部都是由张永代管的，但张永的精力毕竟有限。
有一句笑话就是，如果一个人说他喜欢上班，那要么是刚入职，要么就是准备离职了，第三个可能就是他疯了。
给钱再多，待遇再好也不可能有人会喜欢上班的，总会想着摸鱼的。
张永不在的日子里，其他人管理起来就有些松懈了。
现在有了张利就不一样了，这位从业以来一直都是从事汽车制造业务，无论是专业水平还是管理能力都得到了尉来汽车管理层的认可。
“没问题的，庐州那边其实是想让咱们去建一个新能源汽车基地，用他们当地生产的新能源汽车当出租车。”
“哈哈，你跟他们说，新能源汽车生产基地可以考虑，但是用他们自己生产的，神仙速度也来不及啊。”
要说尉来汽车今年除了闷头搞研发之外，也不是一点动作都没有，那就是大力推广自己的新能源汽车埃安S。
八个月的时间，张永是在跟ZF部分谈合作，就是在谈合作的路上。
甬城市这边，尉来拿下了2000辆的埃安S订单，另外檀锦程的老家宜城，檀老板也以半卖半送的方式，推销出去总计1000辆埃安S。
其中望江县里的150辆，只收了50辆的钱。
除此之外，在浙省以及皖省，还有湘城，尉来汽车都大力推广埃安S，亏本肯定是亏本的，但是做市场推广这是必须经历的。
再说了，亏点儿也是好事，税少交一点不说，檀老板的福布斯的排名还可以再压一压。
去年除去投资业务之外，檀老板的其他身家只统计了30亿，今年的35亿同样如此，檀老板也理直气壮，尉来今年大概率亏本呢，你能说什么。
庐州那边，尉来的计划也是推销出去2000辆埃安S，但是这个体量对于现在的庐州来说，还是有些大的，他们吃不下那么多。
少一点也没事儿，只要多拿下几座城市就行。
如果能够多拿下几座城市，那埃安S在出厂之前的订单就可以有个四五千辆了，这对推广新能源汽车来说绝对是一件好事。
“你老家那边怎么说？”
“我老家倒是有意，不过也拿不下多少辆，还有就是充电的问题的，你也知道我们那边的经济不太行。”
“谈谈吧，就当是为你家乡做点建设吧。”
眼下困扰新能源汽车推广的最大障碍其实还不是技术问题啊，而是以充电为首的认知问题，比起燃油车，新能源汽车确实是不够方便。
要大规模推广，ZF也不是什么事都不做的，必须在基建上投入啊。 </div>
本章已阅读完毕(请点击下一章继续阅读!)