股份不足以绝对控股的情况下，就需要在其他股东里找到绝对的盟友，像是关系深厚的机构投资者，董事会持股的高管等等。
以利诱之，马厂长根本不缺，那么就只能以权诱之。
不得不说，檀锦程这个提议他真的很心动，戴姆勒是特斯拉最早的投资者，也是救特斯拉于水火之际，算是特斯拉的大恩人了。
只不过此一时彼一时，上市之后的特斯拉需要新鲜的血液。
如果能够促成戴姆勒跟尉来汽车的股权交易，不仅仅能够让特斯拉得到新鲜的血液，同时还能够在华夏市场寻找一个合作伙伴。
更不提檀锦程还许诺把持有股份的投票权全权交给他来处理，这就相当于他的投票权达到40%以上了啊。
“好手段啊，这小子是不是提前研究过埃隆的性格？”
最好的手段不是多复杂，也不是什么阴谋诡计，而是直击人心的阳谋，是简单粗暴。
马斯克是什么样的人，华尔街的同行早就领教过了，特斯拉在IPO过程当中，他可是把股权看得很重的，手段也是层出不穷，哪怕是离婚了也没让他的前妻得到什么好处。
至于特斯拉以前的创始人，更是被他在上市之前就踢出局了，可见是一个权力**十分重的人。
性格强势，权利**强，一个天生的强者。
作为朋友的话，埃隆肯定算不上什么好的朋友，天性要强势必就凉薄，可以说是一个能共患难，不能共富贵的人。
但是如果做为合作伙伴的话，还是不错的，强力的合作伙伴，只要你不威胁到他的权利，那大家都能一起吃肉喝汤。
檀锦程显然是有备而来，对于埃隆想要什么都了解得非常清楚。
“这个主意不错，我可以帮檀你联系一下戴姆勒的管理层，看看他们有没有转让的想法，只不过他们的股份没有10%，如果檀你想要的话可以在二级市场再买一点。”
马厂长只是略微的考虑了一会儿，就接住了檀锦程抛过来的话题。
当然了，对于他自己手里的股份他是绝口不提。
不过这对于檀锦程或者是尉来而言已经不重要了，8.57%跟10%同样都是第二大股东，不出意外的话会在很长的一段时间之内维持第二大股东的位置。
二级市场的流通股总共就1330万股，别看只差了一个多点的股份，但是这已经是二级市场流通股的10%了。
一次性买这么多放在大A那就相当于坐庄了，还买个嘚儿！
“那太好了，那就麻烦埃隆你了，如果可以的话希望能够快一点，我在米国呆不了太久。”
檀锦程也不客气，跟这种狂人就应该简单粗暴，把要求给提出来，能聊就聊，聊不下去就闪人。
沪市超级工厂没一年都完工了，马厂长也是个心急的人呢。
原本他还不是很明白为什么之前的联系人沈楠彭会亲自过来，谈专利合作根本用不上他呢，没想到还有这一出。
本就为了专利技术合作的一次碰面可以说是充满了意外跟惊喜，尉来汽车有意对特斯拉进行股权投资，而不只是单纯的弄几个专利回去，这让马斯克比较满意。
而对于檀锦程来说，之前马厂长提出的有意把他们的电动跑车弄进国内售卖，如果能够谈成，这对于尉来而言也是有着绝对的好处。
电动汽车卖得怎么样真的不重要，但是实际在各种路况下行驶，收集到的数据对于一家汽车公司而言，这就是非常重要的一件事儿了。
自己测试跟车主自己实际使用得来的数据，还是有些区别的。
所有的车企里第一款车，第一代车型都不可能是完美的，都是通过一个个车主“测试”出来不足之处，然后再改进的。
特斯拉仅仅只有那么几款车，能够在短短十数年的时间里，在全世界范围里都卖得那么好，肯定是有他过人之处的。
合作越深，能够学到的东西也就越多。
有了这一个股权投资上的合作，接下来的事儿就很好谈了，专利技术具体怎么搞这些细节檀锦程不懂，价值几何什么的也说不上来。
只是提议双方在现在以及以后的专利合作上进行互相授权，这样的话制造成本上可以降低很多。
汽车，手机这种零部件复杂的商品，任何一家公司都不可能全部拥有所需专利，每辆车需要的专利技术有可能就是死敌所拥有的。
此时要么就是付钱给对方，要么就是想办法绕开专利，无论是哪一点都需要付出很大的成本。
当然，如果你不打算把企业做大，偷偷摸摸的用也不是不可以，前提是不被竞争对手注意到或者还有就是耍赖皮，只在某一个市场做生意。
想把生意做大，就必须守这些规矩，如HTC老板那种满世界的大卖，还不管是否专利侵权，最后被竞争对手给告死了的企业毕竟也是少数的。
这一点王老板还真是迷一样的操作，你在湾湾或者大陆市场里侵权，时间差信息差什么的还可以搞搞。
你跑到老米的地盘售卖产品，并且还卖爆了，这时候这玩专利侵权这一套，也就怪不得对手用专利法来搞死你了。
尉来的汽车产品肯定是要做出口生意的，他一直坚信一款好的产品无论在什么市场都会卖得很好，而不是只在国内卖得不错。
无论是公司生产的衣服，两轮电动车还是将来的汽车，在专利方面都非常的注意。
“Roadster的成本降不下来，专利授权也是一方面吧，如果能够跟更多的厂商完成专利授权，相信制造成本还能够降下来一点儿。”
特斯拉现在最为头疼的就是在毛豆S问世之前除了这款电动跑车之外就没有车子卖了，这可比尉来汽车惨多了，悦驰A1哪怕是真的没得卖了，还有皮卡跟客车可以卖。
而马厂长的跑车他现在最头疼的就是成本问题，成本从14万美刀降至12万美刀，但依旧是每卖出一辆都要亏一万美刀，但是又不能不卖。