这其中大部分时间都被消耗在订单处理，计划，排产和等待运输等成本环节上，不仅影响客户的购车体验，也增加了企业的运营成本。
檀锦程是见识过后世数字化的动作的，如果不是考虑到时代的原因，檀锦程是真想把前世新能源汽车那套高效的动作方式给搞出来。
首先是由于技术的原因，此时的尉来自己弄起来费时费力，短时间之内无法开发出来，另外就是如果这会儿真弄出来，那就是动了大量经销商的利益。
不过尉来汽车在订单系统上还是做出了不小的创新，尉来跟深城一家名为联友科技的汽车智能化软件公司合作，共同开发出了一款独属于尉来汽车的订单体系。
覆盖整车OTD，营销返利，销量预测三大板块，通过订单管理，产销联动，业财一体，订单将会可视化以及整车OTD全流程可视化工具等等，能够让尉来与经销商就订单交付问题进行更为有效的沟通。
这些创新都将在今晚的发布会上一一展示，总体上来说尉来汽车虽然是一家小车企，但通过一直以来的布局，还是有点东西的。
有一些内部的管理软件以及管理方式，在自主品牌里都算是比较先进的。
不过真要说起来，檀锦程还是比较喜欢特斯拉那种直营的方式，通过APP下单实时传送，把4S店这种中间商去掉，把买车变得更为简单，就像是网购一样。
通过订单系统，也能够更好的控制库存，收取的订金还能够解决企业一部分的流动资金问题。
可惜啊，目前这种形势，放在燃油车身上不太可能实现，当前的尉来也没有那个能力建立太多的直营店。
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“长泽君，好久不见，感谢捧场！”
“应总，欢迎欢迎，怠慢了，不要见怪。”
“夏总，您的名气小子如雷贯耳啊，F3一直是我们学习的目标，有机会向您请教请教。”
“魏总，感谢感谢，小子惶恐，没想到您亲自来了。”
晚上六点钟，布置得灯火辉煌的上赛道，檀锦程跟顾清清二人带领着张永等尉来汽车一众高层，在入口处一一接待今晚的来宾。
话说汽车行业来的大佬可不少，长泽裕就住在沪市，抽个时间来参加发布会问题不大，应建人也是老朋友了，众肽2008上市的时候檀锦程对于这款车型的营销策划是提供了很大帮助的。
无论是出于双方合作的基础，还是还人情前来捧场都是很正常的行为。
令檀锦程没想到的是，BYD以及长城都派来了重量级的代表，长城的魏总更是亲自到场，多多少少是有些出乎檀锦程的意料之外的。
老实说，作为一个新入场的后辈，自豪之余又有些惶恐，这可都是国内车圈里名动一方的人物啊。
“哈哈，檀总不要客气，我来打探打探情报。”
跟檀锦程握过手后，魏老板笑哈哈的调侃道，初次打交道，檀锦程也不太清楚对方的性格，这位是比较低调的。
长城旗下的H3也是SUV，如果说在自主品牌上的竞争对手，那H3算得上是悦驰之一，今年H3卖得也不错，预计应该能卖个六万辆以上。
“魏总说笑了，长城一直是我们尉来学习的目标，您应该也发现了，尉来走的路子是跟您旗下的企业是一样的，希望有朝一日我们能成为小长城。”
魏老板也是笑了，可不是嘛，皮卡，商用客车，SUV，这不就是长城的路子嘛。
檀锦程难得的这么老实，尉来汽车在燃油车方面学习的确实是长城，自主品牌上也就长城的路子最适合檀锦程来造车。
吉利跟奇瑞那种打法除了耗费巨不说，时间线也太长了，等到弄好了，黄花菜都凉了。
至于说BYD的话，他的燃油车檀锦程是不大看得上的，2009年应该是BYD最风光的一年，后续很多年之后他就要进入到沉沦状态了。
貌似好像还有经销商反水？哪怕是付出高额的违约金也不卖他的车子的，具体时间檀锦程不记得是哪一年了，但在当年也是闹得轰轰烈烈的存在。
也或许是对方的心思始终没有放在燃油车上吧，燃油车只是用来赚钱用的，自然就没必要那么的用心。