艾伦·穆拉利的这个计划，也得到了比尔·福特的支持，因此出售阿斯顿·马丁，乃至于更多品牌，就已经在意料之内，最多只不过就是时间问题。
这样，凯撒基金同他们就收购那三个英伦汽车品牌的谈判，就剩下了最终的价格问题。
当初凯撒基金为包括阿斯顿·马丁、捷豹和路虎三个汽车品牌的出价，是40亿美元，但福特公司认为不可能低于50亿美元。
在这一点上，双方一直没有达成一致，并且彼此都没有任何让步。
甚至在凯撒基金同大众集团就收购宾利品牌的协议达成之后，凯撒基金甚至减少了同福特公司之间的接触，对于那三个品牌的收购，开始没有那么积极了。
要知道，虽然最初在福特公司有意出售阿斯顿·马丁的消息传出之后，包括凯撒基金对此报价之后，有将近30家公司或者机构都对此产生了兴趣，同福特公司有所接触，其中甚至还包括奢侈品牌集团LVMH集团。
但这些公司和机构的出价，都没有能够令福特公司满意的，甚至就像是巴伦曾经对比尔·福特所说的那样，这其中凯撒基金已经算是最有诚意的了。
因此在这样的情况出现之后，福特公司也有点忐忑了，他们相比之间更加主动了起来，表示可以将阿斯顿·马丁、捷豹和路虎进行打包出售，但价格方面，40亿美元是无法接受的。
但凯撒基金也并没有就这么如他们所愿的进行抬价，而是就这三个品牌员工的养老基金问题开始同福特公司谈了起来。
要知道，像是凯撒基金收购大众集团的德国工厂，他们最多也就是负担在职员工在他们收购之后的养老基金的出资，那些已经退休的，都属于大众集团，是需要大众集团的员工养老基金承担一部分养老金的。
而收购福特公司的阿斯顿·马丁、捷豹和路虎这些品牌不同，因为这些品牌都属于福特公司的子公司，他们已经退休的人员，养老金可是由这三个公司的员工养老基金来承担，假如凯撒基金完成收购，之后就需要凯撒基金来负责了。
凯撒基金的意思很简单，让我提价可以，但这些公司已经退休的员工的养老基金，需要你们进行注资，毕竟人是在之前退休的。
就这么来回拉扯之后，双方最终还是大体达成了协议——凯撒基金将收购报价提高到45亿美元，同时，福特公司需要向三家公司的员工养老基金一共注资3.5亿美元，来为他们拥有这三个品牌期间退休的员工提供养老保障。
至此，凯撒基金在总共付出了接近90亿美元（25亿英镑 45亿美元）之后，终于完成了对宾利、阿斯顿·马丁、捷豹和路虎四个源自于英伦的汽车品牌的收购。
这个消息，也令整个英伦都沸腾了起来。
相应的，凯撒基金的这一次收购，将四个英伦汽车品牌带回英伦，也获得了政府和地方的支持，在同他们的谈判中，获得了一系列的包括减税和补贴在内的优惠政策。
收购了这些品牌之后，凯撒基金将其合并，组成了英伦汽车集团（British Automotive Group），下属的四个品牌为宾利、阿斯顿·马丁、捷豹和路虎。
(本章完)
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