但异步感应电机感应出转子中的电流，要消耗3-4%能量，能量转换率偏低，而且启动扭矩不够强，超过一定速度之后，扭矩还会锐减，这就是有些电动车高速乏力的主要原因。
为了解决这些问题，研究人员发明了永磁同步电机，国内大部分的电动车车型，现在用的就是这种电机。
永磁同步电机的转子根据异极相吸的原理，在定子磁场的带动下旋转，可以提供更大的启动扭矩，而且不会在转子中浪费能量。
但因为永磁同步电机会产生一股反电动势，而且转速越高，反电动势越强，因此高速乏力的问题依然存在。
为了解决高速问题，和进一步提高扭矩，丰田的工程师最先想到了同步磁阻电机。
同步磁阻电机没有永磁体，它是通过在铁转子中间开几个有弧度的槽，利用磁场挤压来让转子转动，而且这种设计不会产生反电动势，高速性能很强。
但同步磁阻电机有个致命的缺点：
震动很大……
于是丰田的工程师设计师把永磁同步电机，和同步磁阻电机相结合，直接将永磁体塞进了转子中间的开槽里，减小了永磁体磁场和定子线圈的相互作用，发明了内置永磁体同步磁阻电机。
这种设计，既有了永磁同步电机的低速扭矩，又有了同步磁阻电机的高速扭矩。
丰田普锐斯上用的，就是这种电机。
只不过，效果一般。
因为原理大家其实都懂，区别只是谁能通过精妙的系统控制，和出色的工业制造能力，将这种设计的电机性能发挥到极致。
另外，磁铁和电磁圈导线材料的性能，对电机性能的影响更是至关重要。
而这点，丰田显然不如特斯拉。
特斯拉在这个原理的基础上，制造了IPM-SynRM并首先搭载在了Model S Plaid上，直接把它的最高时速，提升到了惊人的322KM/H，马力更是高达1020匹。
直接把丰田都给整懵了。
而特斯拉用在Semi卡车上的，其实也是这款IPM-SynRM电机，只不过装了足足三个。
康驰在给归真设计电机的时候，为了给以后留出更高的升级空间，同样也是参考的这个设计。
康驰指了指一个铁箱子，对着工业机器人说道：“白妞，把这里面的电机拿出来，放在我前面的空地。”
“好的！”
被康驰命名为白妞的工业机器人，四条履带顿时灵活地转动了起来，轻松地打开了铁箱，把里面的电机拿出来放到了康驰面前。
康驰忍不住点了点头：“不错不错。”
没了方启明，又来了个更精壮的小妞帮忙抬钢板。
而且还是免费的。
“谢谢主人夸奖。”
竟然还知道回话？
这低级智能感觉也不低级啊。
“你知道为什么叫你白妞吗？”
白妞愣了片刻，才回答道：“抱歉，我无法识别该指令。”
“嗯，这就对了，你要是能回答我就有点害怕了……”
“抱歉，我无法识别该指令。”
“……”
“你还是在边上待机吧，没叫你就别回答，我可不想每说一句话，你回一句无法识别该指令……”
“好的，请主人放心，以后遇到无法识别的指令，我将保持沉默。”
白妞说完，便乖乖地走到墙边，进入了待机模式。
看起来，
怎么感觉有点可怜兮兮的？
康驰摇了摇头，把目光放向面前的电机，
【物品：内置永磁体同步磁阻电机】
【制造者：大唐重工】
【物品等级：1】
【经验：0/5000】
【物品主要参数：最高转速13000RPM，最高马力460Ps】
【物品状态：完好】
【解析项目：无解析项】
【通用经验：493464】
【精通点：39】
设计这台电机的时候，康驰没有开挂，完全是他和大唐重工的研发人员，在短短的十多天里就硬淦出来的，因此性能比IPM-SynRM低很多。
不过这个性能，不但放在归真上够用，放在全国的电动车市场，也绝对算是非常优秀的了。
反正比齐瑞自家电动车上用的那款好得多。
(本章完)
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