其实众人第一个想到科伦坡完全是情理之中。
毕竟上次就是他全程跟随新舟60的01号原型机进行了符合CCAR标准中第四类要求的自然结冰试飞。
无论是从跟随试飞的经验，还是对华夏测试人员和测试流程的熟悉程度上来说，都是当仁不让。
况且新舟60这飞机不也有你们芬梅卡尼卡集团一份么。
所以科伦坡无论如何都跑不了。
其实他过去在阿古斯塔的时候，也跟过不少直升机的自然结冰试验，要是搁着一般情况，倒也未必很怕。
但上一轮试验过程中全程跟飞的体验实在是过于令人难忘，以至于那之后很长一段时间里，科伦坡最主要的噩梦内容就是通过舷窗看到外面结了冰的机翼因为剧烈颤振而折断。
而这次的气候条件竟然还要更加恶劣。
更重要的是，如今他刚刚调入母公司升职加薪，甚至还没来得及找个情人快活一把，实在不愿意再次以身犯险。
真是想想就觉得难绷。
说好的华夏人都奉行中庸之道，不那么喜欢冒险呢？
几秒钟的时间里，科伦坡的表情如同变脸一样悲喜不定。
不过他也知道，事已至此，自己但凡还想继续在这一行里混下去，就不可能开口拒绝。
“咳咳——”
科伦坡稍有些不自然地活动了一下肩膀，艰难地扯出一个笑容。
与其被赶鸭子上架，不如自告奋勇：
“我在几个月前曾全程跟随华夏的团队完成过一次自然结冰试飞，也跟林教授、常先生、梁先生共同工作过，所以这次的人选里面算我一个，应该没有问题吧？”
常浩南他们其实并不在乎谁跟着，只要这个人下飞机之后说的话能服众就行，科伦坡好歹还是个熟人，自然没有意见。
而欧方的其它人见到有人“自愿”承担这项任务更是求之不得，当即全票通过。
不过科伦坡在说了几句感谢大家之类的场面话之后，又继续开口道：
“另外……华夏方面说我们可以派出两到三个人一起参与试验，那为了公平起见，这个机会不如就由我们三方的代表平均分配？”
这话说得很有水平。
先是把这次跟随试验的名额当做是难得的机会，提出由欧洲代表团中最主要的三方：JAA、芬梅卡尼卡和空中客车每家获得一个——
你们既然拉我下水，那就都别站在干岸上了，一起湿身吧。
果然，看热闹不嫌事大的众人又把目光投向了旁边的施耐德和瓦莱特。
没想到前者当即祭出大招：
“我有严重的晕机症状，来的路上你们看到了的，不如就由洛伦佐教授代表我们空中客车公司？他正好又是研究断体力学和流体力学的专家，上了飞机也能看出更多的东西来。”
费尔南多·洛伦佐虽然年纪不小，但对于未知事物的求知欲却半点不减年轻时候，他恐怕是众人里面唯一一个真的把这次跟飞当好事的人，因此在听到有人推荐自己之后兴奋不已，要不是顾及作为谈判代表团成员的身份，恐怕都要跳起来表示同意。
心有余悸的施耐德总算放下心来，同时下意识抬手把领带结弄松了些。
刚刚科伦坡祸水东引的那一波，差点让他一口气没喘上来。
而那边JAA的领队瓦莱特就没那么好的运气了，她的情况和科伦坡差不多，都是不久之前才被提上来，还没来得及建立自己的班底和威望，况且她带来的人里面也没有一个像洛伦佐那样恨不得自告奋勇的科学狂人，就算点名别人也不会去的。
所有人都知道，就算谈判大获成功，最主要的功劳也必定属于三位领队。
开玩笑，一个月几千法郎玩什么命啊？
“我同意科伦坡先生的意见，那JAA方面也就由……我自己来参加吧。”
于是在这样有些怪异的气氛中，欧洲方面参与飞行试验的人选就这样确定下来了。
对于华夏代表团来说，今天的主要目的就是让欧洲人同意参与后续的试飞流程。
或者更直白点说，给己方争取一个炫技的机会。