这段时间国内汽车零部件企业里头，要说谁的风头最盛，非得是南山技术有限公司莫属。
来自各个主机厂的客户，和各级机构和科研院所的考察团队，几乎是每天都有。
不过，如果要说这段时间哪个零部件企业是最焦虑，这第一名的就非得是爱信莫属了。
虽然爱信和采埃孚、加特可等国际变速箱巨头都受到了南山6AT的巨大影响，但是其中爱信是影响最大的。
比如加特可，人家主要的客户就是日产。
虽然变速箱也愿意对外出售，但是体量远远比不上爱信。
而采埃孚目前主要是欧美系客户为主，特别是欧洲那边的客户。
目前这方面受到南山6AT的实际影响也还不是那么的大。
可是爱信就不一样了。
除了丰田汽车那边的订单不受影响，它在其他客户那边的订单都受到了冲击。
特别是华夏自主品牌那边，几乎所有爱信的客户都在跟南山眉来眼去。
让爱信华夏上下都充满了焦虑。
“部长，我跟很多客户都沟通过了，除非我们的4AT价格能够比南山6AT便宜两三千元，他们才会认为有竞争力。”
“否则大家宁愿采购南山的6AT，也不会选择我们的4AT。”
“至于6AT方面，除非我们的价格跟南山6AT非常接近，否则也没有谁愿意使用。”
“哪怕是个别客户还愿意跟我们合作，也只是在极少部分车型的高端派生上使用。”
“至于MT变速箱，虽然还有一些客户继续跟我们合作，但是都加大了讨价还价的力度。”
“大有我们的MT变速箱不把价格下降到5000元以内，他们就不生产MT车型的势头。”
“这样子的局面如果我们不想什么办法，估计是很难改变了。”
张浩此时的心情非常的复杂。
他从来没有想到过爱信居然也会有那么被动的一天。
偏偏这一天还来的那么突然，那么的迅速。
“办法？”
“能有什么办法？”
“我们已经找了专门的咨询公司，让他们安排人在互联网上说南山6AT的不好。”
“但是目前来看没有什么效果，甚至还帮南山6AT打响了名声。”
“我们也想通过变速箱工厂当地领导的力量，让他们给南山施压。”
“但是平时非常热情的这些人，这个时候都纷纷找各种借口不搭理我们。”
“哪怕是有些人嘴巴里说好好好的，最终也没有任何的动静。”
“这种情况下，你说我们要怎么办？”
“除非总部能够把我们的6AT的技术参数提高到跟南山6AT一样，甚至是更高的程度，要不然根本就无解。”
“甚至我们的成本还不能比南山要贵，要不然对价格非常敏感的那些自主品牌，一旦发现南山的6AT没有什么质量问题，就会立马抛弃我们。”
佐藤三郎这段时间也是压力山大。
整个华夏分公司的业务，以肉眼可见的速度在发生变化。
虽然这些变化对2001年的业绩不会产生太大的影响，但是从2002年开始，就会立马显示出不利变化了。