而韩易即将购买的这艘吕森船厂出品的TV号，船身长度78.5米，换算成英制，是258英尺。
也就是说，光是签约之前的船况检测，就要花掉他12.9万美元。
比一辆全新的保时捷911北美地区的售价还要高。
游艇还没有真正到手，韩易便已经体会到了这件玩具吞金巨兽的真面目。
皮耶罗兄弟的生意很好，三十年的从业经历，让他们积攒下一大批长期稳定的合作伙伴，除了豪华游艇之外，这家公司最赚钱的业务，其实是商用舰船的安全检测、地中海沿岸的船只故障紧急服务，还有保险公司开具保单之前的例行检查。这些服务的价格虽然没有游艇检测高，但胜在需求量大、工作轻松。
凯文-卡拉汉给皮耶罗兄弟打电话，请他们派遣团队来摩纳哥的时候，其实这家公司已经没有空闲的测量师了。但世间的一切皆明码标价，如果发现有什么短缺的货物和服务，只能说明你的出价还不够高，这一原则，在游艇检测领域同样适用。听到TV号的技术参数，在心里简单计算了一下这一单能到手的利润，皮耶罗兄弟便毫不犹豫地应承下来，随即便打电话给他们派驻贝尼蒂里窝那船厂的测量师斯特凡诺-皮萨诺，要求他马上收拾东西，第二天赶到摩纳哥。
皮萨诺的工作，本来是跟进由美国地产大亨查尔斯-科恩委托贝尼蒂修建，即将于2017年交付的超级游艇Seasense号收尾工作，但距离下一次海试还有一个月时间，斯特凡诺-皮萨诺完全可以先做完TV号的检测，再回去完成原本委托给他的任务。
9月29日下午，当韩易在巴黎蒙特卡洛酒店的顶层露台，看到沿着E80公路，从里窝那一路开了358公里，4个小时24分钟才抵达摩纳哥的斯特凡诺-皮萨诺和他的两位助手，目瞪口呆的华裔富豪，对于金钱的力量又有了更新、更全面的认识。
有钱，不仅能使鬼推磨，还能让欧洲人也变得勤快起来。
通常情况下，一艘50英尺以下的游艇，做一次全面检测需要八个小时，也就是一整个工作日。而50英尺以上的大型游艇，则要2-3个工作日才能完成。至于TV号这种258英尺的超级大家伙，斯特凡诺-皮萨诺给出的任务完成时限是5个工作日。9月30日周五开始，周末也连续工作的情况下，要到10月4日才能给出最终报告，其中还包括一次120分钟的试航。
舰船报告中，测量师只负责列出他们发现的问题，和船只在目前状态下，能够达到的实际技术参数，并不会给出购买建议。所以，拿到这份报告之后，韩易需要自己考虑这艘船是否适合自己。
届时，摆在他面前的有三个选择：1、通过检验，继续推进收购。2、有条件验收，根据实际情况减少报价。3、撤回报价，终止交易。
如果检验报告里没有重大问题，游艇通常都会被买家验收。一旦做出验收的承诺，就意味着韩易已经准备好按照原样完成交易并接收船舶。此时，买家需要支付10%的定金，以继续推进流程，而这笔定金是无法退还的。
而如果调查的总体进展顺利，但还是发现了一些没有预料到的意外情况，买家也可以选择有条件地接受船舶。注意，这里所指的意外情况，不是日常维护时可以解决的类目，而是那些会阻碍船舶正常运行的技术问题。如果发生这种情况，买家可以根据测量师的建议调整开价，或者要求卖家自行承担维修费用。只有在卖方同意了买方开出的所有条件后，交易才会继续进行。
至于整体拒收的情况，自然是发生在检验报告的评级非常糟糕的情况下，如果发现的问题，和潜在的维修成本超出了买家的承受范围，买方就可以拒绝接收船舶，一切已经支付的订金和押金都需完整退还。虽然这个结果并不理想，但总比购买一艘日后会出现致命问题的烂船要好。