好莱坞的亿万富豪 第二百五十五章 摩纳哥游艇展(下)(2/3)

“噢,2027。”韩易想了想,“那还好吧,毕竟这笔钱得放在里面11年才能用。”

“只是不能取到他的个人账户上而已,韩先生。”安托万-嘉舍摸摸高耸的鼻峰,笑着摇了摇头,“只要不取出来,股票、债券、共同基金、ETFs、房地产投资信托,随便你想干什么都行。”

这下韩易彻底无语了。

美国法律,果然安全到天衣无缝。

对想要避税的富人来说。

当然,作为既得利益者,他肯定不会抱怨太多。减不减税的问题不大,只要不会在行政端对他规模越来越惊人的财富增值计划产生明显阻碍就行。

“那么,安托万,除了私人飞机之外,符合减免标准的资产,还有哪些呢?”

“IRS提供的定义其实相当宽泛,只要任何资产符合以下五个条件,原则上来说就是可以做折扣减免的。”

安托万-嘉舍将右手张开放在眼前,并随着叙述,从大拇指到小指,一根一根地把指头收缩回去。

“第一,它必须是您拥有的财产,不可是租赁或者借用的东西。第二,它必须用于商业或者创收活动。第三,它必须具备可预见、可确定的使用寿命。比如私人飞机,就有明确的使用年限。”

“第四,您拥有的财产,使用寿命必须超过一年。然后是最后一条,它不能是例外财产。所谓的例外财产,就是某些无形资产或者定期权益。”

“某些,无形资产。”韩易迅速捕捉到了安托万话语里的关键定语,“这里的某些,应该不包括音乐版权吧?因为,音乐版权的收入,除了极个别案例之外,几乎都是随着时间的推移而下降的。”

“是的,音乐版权不属于这里提到的例外财产。虽然音乐版税的税率通常较高,但它们也有独特的税收优惠。就像您所说的那样,正是由于音乐版税收入随着时间的推移而下降,因此它被IRS认为是一种贬值资产。所以,音乐版税可以摊销,这意味着投资者可以在几年内冲销该资产的成本……一般来说是五年。”

怪不得资本对音乐版权如此热衷。

原来,它们跟私人飞机一样,买来之后可以通过折旧和摊销等诸多手段,帮助拥有者合法减税。

一个可以保值,可以升值,可以持续创造实际收益,还可以作为减税工具使用,实际维护成本几乎可以与人员成本直接挂钩的优质无形资产。

不买它,买什么?

拿音乐版权当压舱石的投资基金,只要流行音乐不亡,人类文明不灭,版权保护期不过,就能一直拥有无可撼动的稳定性和基础价值。

韩易原本以为自己对音乐产业各种稀奇古怪的门门道道都有鞭辟入里的理解,但重生之后的每一天,他其实都在接受着大量闻所未闻的新鲜信息,刷新着自己其实只适合在象牙塔里生存的陈旧认知。

Depreciation……

Amortization……

学无止境啊。

“明白了。”

“所以,如果以你列出的五个条件来判断,游艇也可以是一件符合折旧减免标准的资产,只要我能证明它被我用于商业活动?”

“您说的没错,您可以跟瀚音乐签署一份租赁合约,作为公司在ADE期间的主题派对场地,或者别的什么用途……完成这种要求的方式五花八门,您完全不必担心。”

“任何形式的商业楼宇也在此范畴,包括办公楼和酒店……出租公寓?”

“正确。”

“土地呢?”

“土地不包括在内。因为土地只有市场价格波动,没有随着时间必定贬值的可能。”

弄清楚了折旧减免资产的判定标准与限制范围,韩易下一步的财富增值计划就很明确了。

游艇、酒店、度假村、办公楼、高档公寓。

任何有使用年限,可以作为商业用途,能给他带来正面情绪反馈的奢华物什,都在他的消费雷达里。

……虽然交不交税,交多少税对他来说都无伤大雅,但毕竟能省一点是一点,捡到的便宜,也能给他带来满足感,不是吗?

而光从价格上来说,目前韩易最有可能承担得起的消费,就是游艇了。

“但游艇的话,我个人的意见……您其实完全没有必要在美国本土注册。”

作为罗斯柴尔德遗产集团的前任掌门人,在富豪应该如何管理他们的玩具,又如何用这些玩具最大化地享受生活方面,安托万-嘉舍有着寻常资产管理专家难以望其项背的优势。

“首先,虽然IRS提供税收减免,但这个世界上有很多国家,根本不会因为游艇注册而向您征税。”

“你说开曼群岛?”

“开曼群岛、直布罗陀、马恩岛、英属维珍群岛、百慕大,所有属于红旗集团的地区,都是游艇的热门注册地。”

红旗集团。

在心中略微咀嚼了一番“Red Ensign Group”这个词,不需提问,韩易也大概能琢磨清楚它的意思。这里的红旗,说的肯定不是意识形态、祖国的国旗,或者家乡的连锁超市。

所谓的红旗,专指皇家属地和英国海外领土的旗帜样式。左上方是英国国旗,其他区域皆由红色覆盖,搭配每个地区的纹章。

“红旗集团的游艇……公司税少,出行也会便利一些?”

韩易抛出他对这一现象的猜测。

“开曼群岛和百慕大这些地方,公司税0%,把游艇注册在公司下面,管理起来很方便,不必操心税务问题。另外,为了保证航行船只符合安全标准,1982年,27个国家在法国签订了巴黎谅解备忘录,共同建立港口国监督机构,对在各国港口停靠的外国船舶进行安全检查。”